50.000 LKW-Fahrer fehlen aktuell 330.000 in 10 Jahren

‚Wir sind kurz vor dem Versorgungskollaps‘ erklärt der BGL-Vorstandssprecher Dirk Engelhardt gegenüber der WELT. 2010, im letzten Jahr vor der Abschaffung der Wehrpflicht, machten etwa 17.800 Menschen eine Kraftfahrausbildung bei der Bundeswehr. Inzwischen kommen nur 15.000 Berufskraftfahrer jährlich neu in den Markt, 30.000 Fahrer scheiden jährlich aus Altersgründen aus. Damit haben wir zum Ende der Dekade 330.000 LKW-Fahrer zu wenig. Das bedeutet 50% der LKW können nicht besetzt werden. Engelhardt macht auch die schlechten Arbeitsbedingungen für den Fahrermangel verantwortlich.

4-5 Versuche täglich einen Parkplatz zu finden

W niemieckich miejscach odpoczynku od godziny 17.00 panuje stan wyjątkowy. Dzieje się tak, ponieważ 90% miejsc parkingowych dla ciężarówek jest już zajętych. Ci, którzy przyjeżdżają później, parkują na twardym poboczu, wjeżdżają i wyjeżdżają z parkingów, wjeżdżają na tereny przemysłowe lub w inne miejsca, które nie są wyznaczonymi miejscami postojowymi dla ciężarówek. Po 4-5 próbach znalezienia miejsca parkingowego każdego dnia, kierowcy często nie mają innego wyboru, gdy ich czas jazdy dobiega końca. Podczas tych prób i wielokrotnego hamowania i przyspieszania pojazdów 40t zużywane są ogromne ilości oleju napędowego i często przekraczany jest czas jazdy, co skutkuje mandatami. Podczas kontroli policyjnej w marcu 2020 roku w Szlezwiku-Holsztynie wśród 378 skontrolowanych kierowców stwierdzono 222 naruszenia czasu jazdy.

16kg CO2-Ausstoß bei der Parkplatzsuche

Zrównoważony transport jest postulowany, nie tylko przez Zielonych. Jednak przeniesienie większej części transportu na kolej nie jest dziś łatwe do zrealizowania. Samochody ciężarowe są największymi emitentami CO2 w Europie i w ogromnym stopniu przyczyniają się do ujemnego bilansu CO2. Jeżeli poprzez rezerwację miejsca parkingowego można uniknąć ruchu pojazdów poszukujących miejsca parkingowego, to na jedną ciężarówkę przypada codziennie 16 kg oszczędności w emisji CO2. Wyliczył to znany prof. dr Jochen Baier z Instytutu Steinbeisa. Tak więc przy 50.000 kierowców szukających codziennie miejsca parkingowego, można by zaoszczędzić 290.000 ton CO2 rocznie, gdyby te miejsca były rekompensowane. Dla porównania, przeciętne gospodarstwo domowe zużywa około 11 t CO2 rocznie.